Finanzkrise: Opel - Lösung in Sicht. Muss Fiat Chryslers Schulden übernehmen?

Nachdem sich eine Lösung mit Opel anbahnt, ist die europäische Autoindustrie noch nicht aus dem Schneider. Nun wird es Fiat erwischen. Denn im Vorfeld zwischen der geplanten Partnerschaft zwischen italiens Autobauer Fiat und dem US-Konzern Chrysler kommt es bereits zu Unstimmigkeiten.

Chrysler möchte, dass Fiat 35% seiner Schulden übernimmt. Fiat weist das Ansinnen zurück. Und Chrysler spricht bereits von einem "Missverständnis". Die Quittung: Die Fiat Aktien verloren 4%.

Der US Autobacher Chrysler hatte bereits 4 Mrd. USD von der Regierung erhalten und hat um weitere Nothilfe von 5 Mrd. USD gebeten. Fiat möchte 35% von Chrysler übernehmen und möchte im Gegenzug mit Technologie bezahlen, die für Chrysler lebensnotwendig ist.

Am Beispiel von Chrysler, welche im Vergleich zu den beiden grossen Amerikanischen Autoproduzenten General Motors und Ford relativ gut dahsteht, zeigt sich, die kritische Lage der US-Autoproduzenten.

In der Zwischenzeit verwirklicht Silvio Berlusconi seinen Kindertraum, spielt stolzer Lokomotivführer und weiht die Bahn-Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Bologna und Florenz ein.

Foto: derstandard.at

Chinesische Elektroautos für 3.000 bis 4.000 Euro...

...eine ernsthalte Konkurrenz für europäische Autobauer. Während US-Autokonzerne wie GM oder Ford noch an der Entwicklung einer eigenen Elektorfahrzeug Strategie arbeiten und das kalifonrische Unternehmen Tesla Motors sei seiner Gründung im Jahr 2003 erst 200 Exemplare des 109.000 USD teuren Sportflitzers "Roadster" ausgeliefert hat, exportieren chinesische Produzenten von Elektroautos diese bereits tausendfach in die Vereinigten Staaten.

Allein beim Hersteller "Baoya Vehicle" sind in den ersten 8 Wochen 2009 rund 4800 Fahrzeugbestellungen eingegangen. Die Elektro Autos von Baoya, weisen verblüffende Ähnlichkeiten mit bekannten Modellen aus Europa und Asien auf. Die Preise liegen zwischen 30.000 und 35.000 Yuan (3400 bis 4000 Euro) und sollen bei vollen Akkus bis zu 150 Kilometer weit kommen und eine Spitzengeschwindigkeit von 80 km/h aufweisen. Das Aufladen der bis zu 400 Kilogramm schweren Bleiakkumulatoren nimmt den Angaben zufolge zwischen fünf und acht Stunden in Anspruch. Baoya legt Wert darauf, dass "Core Technologies" wie etwa die Antriebstechnik aus eigener Entwicklung stammen.